根据《深圳（zhèn）市现代物流业（yè）发展规划》建设三大（dà）物流园区（qū）、六大物流中心、七个配送中（zhōng）心的发展（zhǎn）布局（jú），我市现（xiàn）代物流（liú）将分“三步走”：

　　第一步（bù）是（shì）形成“立足本市，东融西扩南连北接”的外向辐射（shè）型商（shāng）贸业发展格局；

　　第二步是推进（jìn）交通的大连通、细衔接，实现（xiàn）物流通道无缝衔接（jiē）；

　　第三步是重点发展生产性服务业，打（dǎ）造与生产性服务业相关的产业，如金融、信息和会计等服务业。

　　我市当务之（zhī）急是发展生产性物（wù）流（liú），关键要推（tuī）进（jìn）港（gǎng）口、码头、运输、车站、物流公司、客运公司、车船队的配套建（jiàn）设（shè），以及大市场的建设（shè）特别是为（wéi）生产提供服务的市场建设等。

　　目前，我市（shì）已经进（jìn）入了工业化程度（dù）的中期阶段（duàn），下一步该（gāi）如何走，是经济社会发展的关键。今年深圳（zhèn）市《政府工作报告》明（míng）确指出，我市要优（yōu）先发展以（yǐ）商贸物流为（wéi）主的（de）现（xiàn）代生产性服务业，重（chóng）点（diǎn）推进（jìn）两大综合物流园（yuán）区、四大（dà）商贸（mào）物流（liú）城（chéng）、三（sān）大商业圈和六大特色街区（qū）建设，规划（huá）建设30个专（zhuān）业市场。

　　充分利用我市（shì）的（de）区位优势，根（gēn）据产业发展，做长“短板”，增强城市辐（fú）射能力，增（zēng）加（jiā）工业产品对地方的（de）税收贡献，我市才（cái）真正成为区（qū）域性中心（xīn）城市（shì），我市的经济质量才持（chí）续向好发展。

　　一份不可思议（yì）的调研报告

　　深（shēn）圳，是广西最靠近广东的城市，具有天然（rán）区位（wèi）优势。近年来，我（wǒ）市通过抓住发展机遇，加快建设现代综合（hé）交通格局，初（chū）步形成了（le）区域性综合交通（tōng）运输枢（shū）纽（niǔ）。而随着交通运输环境的改变，我市产业的吸纳能力和辐射能力（lì）进一步提高，承接（jiē）产业转移步伐进（jìn）一步（bù）加快（kuài），形成了“五园（yuán）八区”的（de）产业集聚和“雁行阵（zhèn）势 ”的产业（yè）发展格（gé）局，同时也助推了（le）商贸物流业加快（kuài）发展。

　　来自市工信（xìn）委、市委政研室、交（jiāo）通运输三个部门联合调研的（de）一份报告称：2010年（nián），我市工业总产值与（yǔ）制造业货运总量，分（fèn）别达869亿（yì）元和2881万吨，预计到2013年（nián），全（quán）市物流需求总量将会（huì）达到（dào）约1.75亿吨，其中制造业物流约为11000万吨。

　　三年时间，深圳（zhèn）的物流需求总量将会翻四番以上！

　　市（shì）工信委的一位负责（zé）人分析，“十一五”期（qī）间（jiān），我市抢（qiǎng）抓发（fā）展机遇，主动（dòng）承接产（chǎn）业转（zhuǎn）移，按照产（chǎn）业发展的“雁行阵势（shì）”，初步形成了再生资源加（jiā）工、陶瓷和不锈（xiù）钢这三（sān）大类新兴产业集群，而（ér）这三大产业集群（qún），将拉动我市（shì）商贸物流的大发展（zhǎn）。

　　事实上，从去（qù）年开始，我市的商贸（mào）物流业已初显成（chéng）效。去（qù）年（nián），我市的货物运输吞（tūn）吐量（liàng）大幅提升，特（tè）别是李家庄（zhuāng）码（mǎ）头（tóu），去年全年（nián）的（de）货物吞吐（tǔ）量达（dá）到16万个标准箱，货物吞吐（tǔ）量1200万（wàn）吨。深圳中外运仓码有限公司副总（zǒng）经理韦明基（jī）说，随着我市的产业迅（xùn）猛发展，特别是再生资源加工（gōng）园区投产，李家庄码头扩容（róng）已（yǐ）迫在眉睫。“按照今（jīn）年再生资源60万吨（dūn）的生（shēng）产（chǎn）量，之后每月至少（shǎo）要（yào）满足200多个标箱的吞（tūn）吐（tǔ）能力（lì），预计今年整个港口的货（huò）物吞吐量将超过20万标（biāo）箱（xiāng）。”韦（wéi）明基说道（dào）。

　　自去年开（kāi）始，货物（wù）吞吐大（dà）幅增长的情形，还发生在其（qí）他港口、公路运输和货物站（zhàn）场等：深圳港（gǎng）赤（chì）水圩作（zuò）业区五（wǔ）个泊位，引进外力集团化经营，以陶瓷（cí）产品运输为核心，港口吞吐量逐月以超100%的速度大（dà）幅增长（zhǎng）；火（huǒ）车（chē）站深圳货运（yùn）站场，货物（wù）运输量大增，今年开春已无（wú）法满足货物运输的需求。

　　此外，去年，自（zì）治区及我市投巨资修改完善（shàn）广西电子口岸西江（jiāng）物流服务平台规划，打造西江物（wù）流服务平（píng）台，进一步（bù）促进西江沿江区（qū）域的码头（tóu）、货代、运输、政府管（guǎn）理部门等（děng）各方面资源的整合和（hé）管理（lǐ），形成了“口（kǒu）岸信（xìn）息高（gāo）速路（lù）”，对加快推进西江经济带（dài）建（jiàn）设和物流（liú）业发展产生重要作用（yòng）。

　　一（yī）块亟待弥补（bǔ）的“短板”

　　调（diào）研组的报告（gào）同时显示：就目前而言，随着产业（yè）的发（fā）展（zhǎn），我市生产性的物流越来越成（chéng）为（wéi）瓶颈，运输跟不上、物流（liú）费（fèi）用高、交（jiāo）通不便利、码头无法满足需求。同时，生活性和城（chéng）市物流现在也不能适应城（chéng）市（shì）的发展，物（wù）流成本在上（shàng）升（shēng），与其他（tā）地方比，商贸物（wù）流成了“卡脖子”的重要因素，例如铁路建（jiàn）起来后，有人（rén）投诉货物到站后十（shí）天还不能卸货。

　　对于商贸（mào）物流的发（fā）展，藤县相关（guān）部门负责人直言，深圳市陶（táo）瓷（cí）产业园区从今（jīn）年起已初（chū）显（xiǎn）成效，但最大的制约（yuē）是没有成熟的物流体系。距离陶瓷（cí）产业园藤县中和（hé）集中区（qū）最近的深圳港赤水圩作业区（qū），由于配套（tào）仍未完善，还无法最（zuì）大地发（fā）挥其物流（liú）优势。

　　“陶瓷产业并非只（zhī）销（xiāo）往广东或通江达海的城市（shì），更多需要通过相对低成本的火车（chē）运出，而目前我（wǒ）市的火车站场、货（huò）运厢量不足及火车滞货等现象（xiàng），明显制约着（zhe）陶瓷（cí）产品的运输。”藤县县委书记何棠（táng）说，目前（qián）的陶瓷（cí）运输只（zhī）能舍（shě）近求远，先用汽车将（jiāng）陶瓷（cí）产品运输到贵港，然（rán）后（hòu）再装载到火车车厢（xiāng）运出。

　　而我市的公（gōng）路、水（shuǐ）路的运力同样无法满足（zú）需求。据调查，2010年（nián），我市（shì）公路、水路运力总体供（gòng）给能（néng）力（lì）为50.4万载（zǎi）重吨。其中，汽车运力（lì）总供给能力（lì）为11.6万吨，平均实（shí）载率不（bú）足（zú）50%；船舶运力（lì）总供给能（néng）力（lì）38.8万吨（dūn），年平均13.6天周转（zhuǎn）一次。

　　这表明我市大（dà）吨位车辆（船舶）数（shù）量偏少、载重吨位偏低、平均运距偏短，船舶运能不足、船型结（jié）构不合理，是导致（zhì）整个（gè）行业运输技术经济性（xìng）能不高、市场竞争能（néng）力不强的主要原因，也是造成“滞港（gǎng）”、“堵站”现（xiàn）象出现的原因（yīn）之一。

　　有关人士指出（chū），我市当务之急是发展（zhǎn）生产性（xìng）物流，关键要推进港（gǎng）口、码头、运输、车站、物流公司（sī）、客运公司、车船队的（de）配套建设，还有大（dà）市场的（de）建（jiàn）设特别是为生（shēng）产提（tí）供服务的市场建设等。各（gè）县（市）区（qū）、商务、发改部门必须重（chóng）视，及时给（gěi）予（yǔ）指导、指点（diǎn），衔接（jiē）生产性物流这个（gè）中间环节（jiē），才（cái）能更好（hǎo）地促进地方经济向好发（fā）展。

　　一篇要写得“特”好的文章（zhāng）

　　建设商贸物（wù）流业，打造区域性中心城市，必须建（jiàn）设区域性商贸（mào）物流中心。

　　今（jīn）年（nián）初，市委书记刘（liú）志勇到（dào）市（shì）商贸流通项目统筹指挥部调研时强调，事实证明，没有哪（nǎ）个城（chéng）市因其工（gōng）业是（shì）老（lǎo）大（dà）而成为区域中心（xīn）城市，“区域性的中心城市”的概念，是其服（fú）务（wù）业（包括商贸物流（liú）、金（jīn）融、电信和（hé）配套服（fú）务业等）在（zài）这个区域是起领头作（zuò）用。无论从长远、中期，甚至近期来看，我（wǒ）们不（bú）仅仅是为做商（shāng）贸物流而（ér）做商贸物流，而（ér）是要配（pèi）套，没有配套（tào）就不能（néng）协调（diào）发展。

　　根据目前我市商贸物流的发展（zhǎn）规划，我（wǒ）市各（gè）有关部（bù）门正全力组织（zhī）实施去年3月份通过专家评审的《深圳市现代商贸业（yè）发展（zhǎn）规划》（2010～2020）和《深圳市（shì）现代物流业发（fā）展规划（huá）》（2010～2020），建设（shè）具有（yǒu）较强辐（fú）射能力的建（jiàn）材、装饰、鞋帽、家（jiā）电等（děng）各类（lèi）专业市场（chǎng），呈现点、线、面的商贸物流形态，并在“特”字上做文章，满足近（jìn）、中、远期物流（liú）需求。

　　市商务局的一位负（fù）责人说，所谓点，就是指做好特色（sè）物流园的规划和建设，使商（shāng）贸物流“有物可流”；线，就是打（dǎ）造现代综合立（lì）体（tǐ）交通格（gé）局，使商贸物（wù）流“有物（wù）能流”，畅（chàng）通无阻（zǔ）；面，就是物流规划一盘棋，确定深圳商贸物流（liú）的整体特色和档次，避免单调、重复。

　　根据《深圳市现代物流业（yè）发展规划》建（jiàn）设三（sān）大物（wù）流园区、六大物流（liú）中心、七个配送中心（xīn）的发展（zhǎn）布（bù）局，我（wǒ）市现代物流建设将分“三（sān）步走（zǒu）”：

　　第一步（bù）是形成（chéng）“立足本市，东融（róng）西扩南连北接（jiē）”的外向辐射型商贸业（yè）发展（zhǎn）格（gé）局；

　　第二步是推（tuī）进交（jiāo）通的大连（lián）通、细衔接，实现物（wù）流通道（dào）无缝（féng）衔接；

　　第三步是重点（diǎn）发展（zhǎn）生产（chǎn）性（xìng）服务业（yè），打造与生产性服务业相关的产业，如金融、信息和会计等服务业（yè）。

　　目（mù）前，经过近两年建（jiàn）设（shè），总投资1.2亿元，集交易、仓储、分（fèn）拣、包装、运输（shū）为一体的深圳市（shì）同舟农产品物流配送中心项目一期工程（chéng），可望（wàng）今年7月底投入使（shǐ）用（yòng），为农（nóng）产品（pǐn）仓储、物流、交（jiāo）易提供一个新平（píng）台，有助（zhù）于提高我市农产品物流运转（zhuǎn）速度（dù）与质（zhì）量。而位于红岭新（xīn）区的中恒国际医药商贸物流基地、农产品批发市场等现代（dài）商贸物流项目，也在加快建设中。

　　有关人士（shì）认为（wéi），生产性服务业已（yǐ）成为现代服务业中最具活力的核心产业，深（shēn）圳要实现振兴（xìng）百年商埠，建设（shè）西江黄金（jīn）水道中心城市、区域（yù）性（xìng）枢纽城市、承接产业转移示范基地，客观上要求应具（jù）备较强大的综合服务功能（néng），建立起与（yǔ）发展战略目标（biāo）相适（shì）应的产业支撑体系。而生产性服务业（yè）作为中心城市的重要经济（jì）形态，将助推深（shēn）圳从传统的工商（shāng）业城市向经济中心城市（shì）转型。