目前，物流优化已经成为物流企业降低（dī）物流成本的主（zhǔ）要方式，是提高物流企业竞争力（lì）的重（chóng）要（yào）通道（dào），通过物流优化进一步提高了客户的满意度。博（bó）科资讯物流供应链研究中心发现，国内A级物（wù）流企业存（cún）在巨大的优化潜能，从物流（liú）网络（luò）上（shàng）一（yī）般能够找（zhǎo）出（chū）17－25%左（zuǒ）右的空间，而在（zài）库（kù）存优化方面更能高达（dá）80%。

　　因（yīn）此，有实力（lì）的（de）集团物流和（hé）专业的（de）第三方物流纷（fēn）纷转向物流优化实现（xiàn）向管理要效益，如（rú）石油物（wù）流作为石油产业链承上启下的重（chóng）要环节，担（dān）负着连通（tōng）炼厂（chǎng）、油（yóu）库（kù）、加（jiā）油站，保（bǎo）证油品资（zī）源畅通流转的重要作（zuò）用。就油品经营成本而（ér）言，物流配（pèi）送环（huán）节（jiē）越多，距离越远，损耗（hào）会（huì）越大，相应的配送（sòng）费用就会增加，物流配送是关乎（hū）成品油销售（shòu）企业经营成本（běn）的重要（yào）一环。为了（le）降低配送成本，并降（jiàng）低企业的经（jīng）营风险，各石油（yóu）公司都高度重视物流配（pèi）送的精细化管理，以实现降本增效。

物流优化如何支撑企业（yè）应用（yòng）

　　研究调查表明，物（wù）流优化在4A级（jí）以（yǐ）上物（wù）流（liú）企业的应用体（tǐ）现在（zài）企业运营（yíng）的各个层面，包括战略层面（miàn）的网（wǎng）络设（shè）计、需求（qiú）预测与规划，战术层面的（de）供（gòng）应链（liàn）协作（zuò）、供应链计划、分（fèn）销计划、制造（zào）计划、资源调度，以及执行层面的库存管理、国际贸（mào）易物（wù）流、交通（tōng）管理、仓库管理、订（dìng）单管（guǎn）理、供应（yīng）链事件管理等。

　　物（wù）流的优化，主要（yào）包括两个目标（biāo），一（yī）是降低成本（běn），二是降（jiàng）低库存。对于成（chéng）品物流来说，一（yī）般的（de）优化（huà）分为两步：第一步物（wù）流网（wǎng）络优化、第二步库存优化。网络优化的（de）目标是：决定仓储设施（shī）的数量、位置，主要目标是降低成本；库存优化的目标（biāo）是：决定各仓库合理的库存（cún）数量，库存分布（bù）；并确定各仓储所需要（yào）的面积大小（xiǎo），主要（yào）目标是降（jiàng）低库存。

　　传统的仓库正在向（xiàng）现代的配送中心转变（biàn）。而现代的配（pèi）送中心（xīn）的核心（xīn）正是快速的分（fèn）拣，如何做到（dào）快速（sù）分拣?一方面来自仓库内部有足够多的拣（jiǎn）选面，另一方面来自于拣（jiǎn）选面的（de）存储策略，因为拣（jiǎn）选面的（de）分拣效率正是来源于拣选面的存储策略是否得当。

　　物料的（de）储存策（cè）略决定了它在拣选（xuǎn）工作面的位置和理（lǐ）想存（cún）货水准。物料（liào）储存在仓库的（de）哪个位置才能真（zhēn）正使得仓储效（xiào）率的显（xiǎn）著提高?试想一下，如果将一种（zhǒng）经（jīng）常用的物料放置（zhì）在（zài）离装运（yùn）区域远的位置，带来（lái）的不增（zēng）值活（huó）动（dòng）将要花费多（duō）少时间（jiān），比如说额外增加的运输时间。那么将一个（gè）常用的（de）很重的物品放在（zài）一个很低（dī）的货架（jià）上，使（shǐ）得工人要经常（cháng）弯腰花大力气（qì）来搬运也（yě）是（shì）一样的道（dào）理。

　　配送中（zhōng）心（xīn）通（tōng）常（cháng）利用大（dà）批量物流来保证了顾（gù）客的需求。大批（pī）量物（wù）流（liú）是用托（tuō）盘和大储存（cún）箱接（jiē）收（shōu）物（wù）料以及以件装或内（nèi）部包装（zhuāng）发货给顾客（kè）。要（yào）满足这种需要（yào），你要使得拣选工作面适合拣（jiǎn）选件装物品(或者是更（gèng）小的单件（jiàn）物品)，还要适合大量储存物（wù）料。你还得建（jiàn）立从仓储区到拣（jiǎn）选工作面的补给。拣选工作面（miàn）的库存（cún）水平也很重要，必（bì）须优化拣选工作（zuò）面的（de）最大和（hé）最小库存水平，避免积压物料，同（tóng）样也避免经常（cháng）从（cóng）仓（cāng）储区往工（gōng）作面（miàn）的补给。

　　为了（le）选择合适的拣（jiǎn）选工（gōng）作面（miàn）储存策略，你（nǐ）需要分析拣（jiǎn）选工作面（miàn）物品的需求模式以及（jí）其他约束条件，例如拣选工作面（miàn）的空间。需（xū）要关注的参（cān）数（shù）是需求模（mó）式以及约束（shù）条（tiáo）件。

　　企业优化必须（xū）考虑的十个要素

　　物流活动的（de）优化或者策（cè）略的选取需要（yào）物（wù）流优化系统的（de）支持。而目前市面上存在（zài）的（de）物流优化系统仅仅停留在工具层面，鲜有将各种（zhǒng）工具进行（háng）整合，博（bó）科资（zī）讯（xùn）在实施物（wù）流供应链软件应（yīng）用中（zhōng）融入了各种优化算法，并积累（lèi）了大量的经验原型。“我们（men）认为，企业做优化必须考虑十个要素：目（mù）标（biāo）、模型、数据、整合、传达、算法、运算、人才、流程和投资回报”，博（bó）科（kē）资讯优化部门负责（zé）人在专题采（cǎi）访中谈到，“组织目（mù）标必须能够度量，是（shì）追求时间效率还是经（jīng）济（jì）效率；模（mó）型要能（néng）真实代表物流过程；数据必须准确（què）、时（shí）效和（hé）容易理解；并对全部（bù）数据进（jìn）行（háng）整合；优化方案以一种直观（guān）、容易理解、方便（biàn）执行的方式传达给管理（lǐ）者和执行（háng）者（zhě）；算法必须以（yǐ）独（dú）立的解决单（dān）个问（wèn）题，算法（fǎ）结构必训能够（gòu）被每个为物流（liú）优化（huà）系统识别（bié）和理（lǐ）解（jiě）；优化（huà）的算法要有弹（dàn）性，能够在使用时和其（qí）他（tā）系统协调；运算平台（tái）必须在有效时间内算（suàn）出优化方案；专业的人才（cái）必（bì）须（xū）占主导地（dì）位，技术专家需要大量（liàng）模（mó）型（xíng）、数据（jù）和优化工具；商业流程的（de）运作必须支持优（yōu）化并且保证提升的空间；投（tóu）资回报必须考虑整（zhěng）个技术、人才和（hé）实施。”